Le vélo va-t-il changer de braquet à Dijon ?
Trente ans après sa création, l'association EVAD, Ensemble à Vélo, continue de militer pour le développement du cyclisme dans la métropole.
Alors que la municipalité affiche de nouvelles ambitions, son président, Sylvain Nocquard, dresse un bilan de la situation actuelle.
®EVAD« Créer le déclic du vélo »
EVAD se donne pour mission de donner envie aux indécis de franchir le pas, que ce soit pour un trajet hebdomadaire ou quotidien, et « créer le déclic du vélo ». Pour Sylvain Nocquard, la légitimité des cyclistes ne devrait plus faire débat, ils sont « légitimes d'être dans l'espace public », au même titre que les piétons ou les automobilistes.
Pourtant, le dernier baromètre des villes cyclables révèle un climat vélo jugé moyennement favorable à Dijon. Un résultat qui n'a pas surpris l'association. Si la situation ne s’est pas détériorée, elle n’a pas non plus progressé. Les usagers pointent du doigt un réseau morcelé, où les pistes sécurisées s'interrompent brutalement aux intersections.
Un réseau morcelé
Si l'absence de continuité reste la principale source d'inquiétude, l'association regrette des choix d'aménagement qui contraignent les usagers au quotidien. C'est le cas de la fermeture de la rue de la Liberté en journée, qui renvoie les cyclistes vers des axes parallèles étroits et pavés, complexifiant les trajets.
Pour EVAD, l'axe le plus critique de l'agglomération est l'avenue Jean-Jaurès.
Entre rails de tramway, trottoirs étroits et barrières, la cohabitation y est devenue impossible, poussant certains cyclistes à emprunter les trottoirs aux abords de l'école. Sylvain Nocquard appelle à une réaction, comme la suppression du stationnement le long de cet axe pour libérer l'espace nécessaire aux cyclistes.
L’avenir du vélo à Dijon
Malgré ces points noirs, la pratique du vélo progresse à grande vitesse dans la métropole. Porté par l'essor de l'électrique, des modèles cargos ou des longtails, le vélo s'impose désormais comme une alternative performante à la voiture pour les trajets du quotidien. « À chaque usage on trouve son vélo », résume le président d'EVAD.
Pour que la métropole tienne sa promesse de déployer 220 kilomètres de voies cyclables, les priorité selon EVAD sont :
- investir le budget nécessaire
- renforcer des moyens humains au sein des services de la métropole
- encourager la concertation en amont des projets pour bâtir un réseau cohérent
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