Électricité : pourquoi RTE prépare déjà le réseau de demain

Une consommation électrique qui ne décolle pas

C'est l'un des constats qui surprend le plus. Malgré les discours sur l'électrification de la société, la consommation d'électricité reste stable en Bourgogne-Franche-Comté depuis 2023.

« D'abord parce que les appareils électriques sont de plus en plus performants », explique Laurent Cantat-Lampin, délégué régional RTE Grand Est-Bourgogne-Franche-Comté. Les ménages ont aussi conservé les habitudes prises pendant la crise énergétique : chauffage mieux maîtrisé, éclairage plus sobre et vigilance sur les factures. Les industriels, eux, restent prudents dans leurs investissements.

Les ménages ont aussi conservé les habitudes prises pendant la crise énergétique 

Pour RTE, cette stagnation n'est pas inquiétante à court terme. Mais un réseau électrique doit maintenir en permanence l'équilibre entre production et consommation. Or la production d'électricité décarbonée continue de progresser, notamment grâce à l'éolien et au solaire. Si la consommation ne suit pas, l'écart pourrait se creuser. Aujourd'hui, l'excédent est exporté vers les pays voisins. Mais à long terme, un déséquilibre trop important compliquerait la gestion du réseau.

Voitures électriques et pompes à chaleur : le réseau est-il prêt ?

Si demain une majorité de Français roulait en voiture électrique ou installait une pompe à chaleur, y aurait-il assez d'électricité ?

Pour RTE, la réponse est oui. La France produit aujourd'hui davantage d'électricité qu'elle n'en consomme. Le défi n'est donc pas la production mais l'adoption progressive de ces nouveaux usages. L'objectif est de remplacer les énergies fossiles par une électricité largement décarbonée.

Un milliard d'euros pour moderniser le réseau en Bourgogne-Franche-Comté

Cette transition nécessite aussi un réseau plus robuste. RTE prévoit un milliard d'euros d'investissements dans la région au cours des cinq prochaines années.

Ces travaux serviront à renouveler des infrastructures vieillissantes, à les adapter aux effets du changement climatique et à raccorder les nouveaux moyens de production, notamment les parcs éoliens et photovoltaïques. Certaines grandes lignes de transport devront également être renforcées pour acheminer davantage d'électricité.

Consommer moins et au bon moment

L'avenir du système électrique dépend aussi de la manière dont nous consommons l'électricité. 

Avec le développement des panneaux solaires, la production est particulièrement abondante autour de la mi-journée. L'objectif est donc d'encourager certains usages à ces moments-là. C'est tout l'enjeu du baromètre des flexibilités publié par RTE.

Cette logique explique également l'évolution progressive des heures creuses, dont une partie est désormais déplacée en journée. Le déploiement de ces nouveaux horaires se poursuivra jusqu'à fin 2027.

Vehicule-to-grid : quand la voiture devient une réserve d'énergie

La voiture électrique pourrait bientôt rendre un autre service que le transport.

Grâce au vehicule-to-home, certains modèles peuvent déjà alimenter une maison avec l'énergie stockée dans leur batterie. Demain, le vehicule-to-grid pourrait permettre de réinjecter temporairement cette électricité dans le réseau lors des périodes de forte demande.

Encore émergentes, ces technologies pourraient transformer des millions de véhicules en réserves d'énergie mobiles et contribuer à l'équilibre du système électrique français.