Détroit d'Ormuz : une nouvelle forme de piraterie ?

Le détroit d’Ormuz concentre aujourd’hui une part croissante des inquiétudes internationales. Ce passage maritime étroit, par lequel transite une part essentielle du pétrole mondial, est le théâtre d’une montée des tensions entre l’Iran et les puissances occidentales, en particulier les États-Unis. Les incidents se multiplient : navires arrêtés, fouillés ou pris pour cible dans des opérations dont la nature oscille entre action militaire et intimidation stratégique.

Dans ce contexte, la frontière entre piraterie, guerre navale et confrontation géopolitique devient de plus en plus floue. Les conséquences, elles, dépassent largement la région : c’est l’ensemble du commerce mondial et de la stabilité énergétique qui se trouvent exposés. Pour analyser cette situation dans l'émission Je pense donc j'agis, Melchior Gormand reçoit deux spécialistes des relations internationales, Clément Therme et Bertrand Badie, qui apportent leur éclairage sur une crise où le droit maritime, la stratégie militaire et les équilibres économiques mondiaux s’entremêlent.

Le détroit d’Ormuz, point de bascule des tensions mondiales

Le détroit d’Ormuz s’impose aujourd’hui comme l’un des points les plus sensibles de la planète. Par où transite une part essentielle du pétrole mondial, ce passage stratégique est devenu le théâtre de tensions croissantes entre l’Iran, les États-Unis et leurs alliés. Désormais, les incidents en mer se multiplient : navires interceptés, contrôlés, parfois visés par des tirs ou saisis dans des opérations hybrides, à la frontière du militaire et du maritime illégal. Pour le chercheur associé à l’IFRI, Clément Therme, cette situation s’inscrit dans une continuité historique tout en révélant des dynamiques nouvelles. Il rappelle que « dans les années 1980, pendant la guerre Iran-Irak, on a la guerre des tankers, des tensions sur le marché pétrolier et des actes de piraterie maritime ». 

Nous sommes face à un affrontement avec des effets d’ondes sur l’ensemble des États du monde. 

Selon lui, la crise actuelle ne constitue pas une répétition exacte du passé, mais plutôt une reconfiguration des logiques de confrontation héritées de la révolution islamique de 1979. Clément Therme insiste sur la dimension structurelle du conflit : l’Iran est désormais un acteur contestataire de l’ordre régional, en rupture avec l’architecture de sécurité dominée par les États-Unis et leurs alliés. Cette posture contribue à transformer le détroit d’Ormuz en espace de confrontation permanente, où chaque incident maritime peut avoir des répercussions globales.

Piraterie, guerre hybride et instabilité mondiale

Face à cette montée des tensions, la qualification des incidents en mer fait débat. S’agit-il de simple piraterie ou d’une nouvelle forme de guerre hybride ? Pour le politologue Bertrand Badie, spécialiste des relations internationales, la réponse est sans ambiguïté. Il affirme que « dans le répertoire des relations internationales, il s’agit d’une double opération de piraterie, c’est-à-dire le blocus du détroit d’Ormuz et le blocus du blocus ». Selon lui, ces actions dépassent largement le cadre classique de la tension diplomatique et relèvent d’un véritable acte de guerre aux effets mondialisés. Le chercheur souligne également l’ampleur des répercussions économiques et stratégiques : « nous sommes face à un affrontement entre les États-Unis et l’Iran avec des effets d’ondes sur l’ensemble des États du monde ».

Il s’agit d’une double opération de piraterie. 

Cette mondialisation du conflit transforme chaque perturbation dans le détroit en choc systémique pour les économies dépendantes du pétrole. Clément Therme complète cette analyse en évoquant une logique d’escalade multidimensionnelle, où les États du Golfe, la Chine et les puissances occidentales sont indirectement impliqués. Il souligne que « la Chine est le premier partenaire économique de l’Iran » et joue un rôle clé dans le maintien des flux pétroliers malgré les sanctions, ce qui complique toute tentative de résolution rapide de la crise. Enfin, Bertrand Badie met en garde contre une dynamique dangereuse : lorsque chaque acteur perçoit l’autre comme affaibli, « leur réflexe naturel est de monter les enchères ». Une spirale qui pourrait transformer durablement le détroit d’Ormuz en zone d’instabilité globale.