Des citoyens lancent un chantier participatif pour entretenir la ligne de train entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, fermée depuis 2016

Aller de Clermont-Ferrand à Saint-Étienne en TER c'est possible. Oui mais avec un autocar TER. Depuis 2016 et la fermeture d'une partie de ligne ferroviaire entre Thiers, dans le Puy-de-Dôme, et Boën, dans la Loire, plus aucun train ne relie les deux métropoles. Face à ce constat, l'association "Le train 634269" et Extinction Rébellion organisent un chantier participatif ce samedi 8 novembre, afin d'entretenir la portion inutilisée et de maintenir la possibilité d'une réouverture entière de la ligne. 

Une inquiétude pour les infrastructures

"La ligne est très végétalisée", constate Delphine Cabelguenne, co-présidente de l'association Le train 634269. Mais les bénévoles sont "encore plus inquiets sur l'état de dégradation des infrastructures ferroviaires". Même si Delphine Carberguenne tempère et explique qu'à la suite d'un rapport du Cerema (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) en 2023, l'état des ouvrages d'art (tunnels, ponts) était "plutôt bon, c'était plutôt rassurant, mais en tant qu'association notre inquiétude c'est que le temps passe, passe vite, et il ne faudrait pas que cette ligne se dégrade". 

100 millions d'euros de travaux

Selon l'association la Région, en tant qu'autorité organisatrice des mobilités, doit s'investir davantage, mais également l'État, propriétaire de l'infrastructure, et l'entreprise SNCF Réseau, chargée d'entretenir les lignes. Des travaux dont le coût est passé de 50 millions d'euros en 2016 à 100 millions d'euros, "hors signalisation", en 2023 d'après le rapport du Cerema, selon Delphine Cabelguenne. 

Cet investissement est "totalement réaliste dans la mesure où l'on fait des choix", assure la responsable associative. "Si on fait le choix du ferroviaire […], il faudra faire moins de routier et financer le ferroviaire qui aujourd'hui de notre point de vue n'est pas tout à fait à l'ordre du jour de la région Auvergne-Rhône-Alpes".

Une demande de réouverture, pour quelle fréquentation ? 

L'association Le train 634269 et Delphine Cabelguenne sont "très optimistes" sur la fréquentation possible de la ligne ferroviaire entre Clermont-Ferrand et Saint-Étienne, si le cadencement et les horaires sont adaptés aux besoins. Pour cela, la co-présidente de l'association avance trois points : 

• La contrainte aujourd'hui de prendre sa voiture pour se rendre dans l'une des deux métropoles
• Un bassin de population d'un million de personnes potentiellement concerné par cette ligne

• "De plus en plus d'usagers des TER dans la région"

   

Deux poids, deux mesures comparés aux habitants des métropoles

Le trajet est toujours possible en TER entre les deux métropoles, mais pas en train : "quand on voit que c'est un car et que vous mettez trois heures entre Clermont-Ferrand à Saint-Etienne, avec le car dans son trajet omnibus", explique Delphine Cabelguenne. Pour elle, "le transport en commun des territoires à faibles densité de population c'est bien le train", et pas "le bus urbain ou le tramway que l'on peut trouver dans les métropoles". L'absence de train contraint les habitants de la montagne thiernoise et du Forez à "prendre son véhicule et [subir] les aléas de la circulation". 

Pour maintenir l'ambition de la réouverture de la ligne, les citoyens sont appelés par l'association à participer à ce chantier participatif. Le rendez-vous est fixé ce samedi 8 novembre à 9h30 à Noirétable (Loire), près du Puy-de-Dôme. Plus d'informations sur le site Internet de l'association Le train 634269.